生物识别技术将在美国机场遇挫,还是迎来大爆发?

 

2019年6月26日 文章来源:纳兰德民航自助

 

几天前,美国运输安全管理局(TSA)表示,他们不准备将生物身份识别变成强制性的技术,不过,TSA将会继续研究并试点不同的技术,以提升乘客安检效率。这个消息倒是让我们回想起来,就在一个月前,美国国土安全部(DHS)表示,未来四年内,美国海关与边境保护局(CBP)将全力实现对97%以上离境旅客使用生物识别技术。美国的两个部门,似乎又开始互掐了。信谁呢?

 


信谁无所谓,事实会说话

其实呢,信谁都无所谓,这段时间以来,我们对美国的各种行径已经见怪不怪了。不过作为一个有专业精神的看客,我们还是很想知道,美国机场中生物识别技术的使用现状到底是怎样的,是否有值得我们借鉴的经验呢?毕竟美国已率先在全球最繁忙航站楼宣布全面启动生物识别技术,并已在15个机场对离境旅客启动了面部识别技术来进行信息确认。于是,我们开始刻苦努力的搜索,然后,在一家专注生物识别技术的网站中,我们发现了一篇还算客观全面的分析文章。在翻译整理后,我们对这篇文章中最重要的信息做了集纳,希望能帮大家把美国机场里的生物识别技术看得更清楚些。

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84%的旅客

愿意使用生物识别技术安检

据业内预测,未来五年间,全球机场在生物识别技术市场将创造超过10亿美元的收入,或者在未来三年内增长27%。在这期间,美国机场的政府和行业试点将跃升数十个,并在全球十多个国家铺开范围。随着新技术的普及,公众对之的接受度也在提高。2018年初的一项调查显示,84%的旅客愿意使用生物识别技术进行安检,超过60%的被调查者希望这项技术能得到更广泛的应用。

 

国际航空运输协会(IATA)航空便利化主管Celine Canu称,各国政府普遍决定将人脸作为主要的生物特征识别标准,将指纹或虹膜生物特征识别作为次要标识符,ISO为每个不同的标识符提供了具体标准。ePassports的ICAO doc 9303规范则使其可以与不同的面部识别系统实现互通。

几年试点下来,无论是面部识别、指纹识别还是虹膜识别,业界都已经充分认识到这项技术的价值所在。比如温哥华国际机场,自1996年开通国际航站楼以来,该机场的客运量增长了约一倍,因此不得不重点关注新技术研发,由其开发的生物识别技术方案最初只是为了应对本机场不断增加的客流压力,目前则已向全球44个机场提供支持。

采用新技术后,旅客不需要在各个环节大排长龙,这既减少了机场实际需要的物理空间,也增加了旅客的休闲时间,零售和商业价值的增加反过来又提高了机场运营商的投资回报率。

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生物识别技术试点机场

已增加近一倍

 业内专家认为,未来机场的全部价值将通过综合系统实现,比如国际航空运输协会(IATA)在One ID倡议中提出的创造无缝出行体验的综合系统。这个目标虽然现在看来略显遥远,但许多机场都已经迈出了第一步。 

传统来说,运用于安检环节的生物识别技术,常常引领着整个机场领域新模式的发展。但Canu认为,仅使用生物识别技术进行安检,并不能有效地应对全部危险。要真正理解这项技术的安全价值,还要对不同机场之间不同元素组成的不同系统进行复杂比较。

为此,美国海关与边境保护局(CBP)已经邀请了广泛的利益相关方参加生物识别技术试验,并与之建立公私合作关系。到2019年中期,试点生物识别技术的机场,已经比2017年底的9个增加了近一倍,达到17个之多。而在试点机场中,通过生物识别技术已经抓获了20多名冒名顶替者,并且在未来几个月可能会抓获更多的冒名者。

 

NEC负责联邦业务的副总裁Benji•Hutchinson表示,这些试验虽然在某些方面仍然存在争议,但有助于人们适应新技术。而且政府机构参与资助的试验,也会使航空公司和机场更容易接受。

 

Vision-Box的业务解决方案总监Aaron Beeson认为,推动生物识别安全检查对旅客出行的其他领域也有重大影响。Vision-Box在2015年启动了Aruba Happy Flow项目,致力于研究从旅客出发到抵达目的地整套过程中的生物识别和自动化。达美航空也已与NEC合作,在亚特兰大开展“从街道到登机口”的生物识别技术。包括上海虹桥机场和希思罗机场在内的许多主要航空枢纽,最近也已开始部署各具特色的新技术项目。

 

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数据隐私

依然是潜在的障碍

 

但生物识别技术想要在美国机场广泛应用,仍然存在许多潜在障碍,其中最重要的就是如何处理数据的问题,比如数据如何进行控制,数据归谁所有等,这些都是迫切需要解决的重大问题。美国国会议员要求暂停机场生物识别技术的推出,以便出台相关法律条文,但Hutchinson相信,目前的大部分隐忧可以通过协调解决。“机场生物识别系统运行得非常好。没有一个系统可以实现百分之百的工作时间,但生物识别出口和无纸化登机系统到目前为止已经非常接近了。”

 

在专家看来,Vision-Box和其他生物识别公司有义务维护他们所参与的项目的声誉,维护隐私和执行道德数据收集已经成为市场需求的一部分。建立满足数据安全和隐私保护的框架,防止声誉受损事件发生,正成为各大行业团体和国际组织的优先事项。这意味着各方需要就流程达成一致并充分沟通,建立足够的共识来设置必要的规则和协议。除了制定州法律以实现“通过设计保护隐私”外,还有像ISO生物识别标准和国际民航组织(ICAO)的数据采集标准等,国际航空运输协会希望能在共存的各系统之间建立互动操作。

 

一项身份识别需要考虑多种选择,比如以客户为中心,或者以政府为中心。现在真正的重点是如何最大限度地利用现有的基础设施,并从试点转向全面的实践推广。当然,在具体部署方面,那些持积极态度的利益相关方一般都不需要花太长时间,比如捷蓝航空,他们的试点项目在2017年2月才宣布开启,在当年6月就正式启动了。随着早期的成功案例和更多利益相关方的觉醒,2019年和2020年,很可能将是生物识别技术在机场及航空环境中应用的一次大爆发。